Aufnehmen
Typenschild, Rahmenprägung, Scheibenaufkleber oder Feld E der Zulassungsbescheinigung. Nah genug, dass die Zeichen das Bild füllen.
Kein Ergebnis ist auch eins.
Lieber nichts als fast richtig.
Eine VIN ist ein Schlüssel. Sie öffnet Teilekataloge, Fahrzeughistorien, Gutachten und Verträge. Ein vertauschtes Zeichen führt nicht zu einer Fehlermeldung, sondern zu einem anderen Fahrzeug – und das fällt erst auf, wenn das falsche Teil bestellt oder der falsche Wagen bewertet ist.
Deshalb gibt es hier keine Wahrscheinlichkeiten und keine Teiltreffer. Entweder stehen alle siebzehn Zeichen fest, dann bekommen Sie die Nummer. Oder nicht, dann bekommen Sie nichts und fotografieren einmal neu. Das kostet zehn Sekunden. Die falsche Nummer kostet mehr.
Lesen
Aus dem Bild werden siebzehn Zeichen gelesen und gegen den zulässigen Zeichenvorrat gehalten. Was nicht eindeutig ist, bleibt offen.
Übernehmen
Die vollständige VIN geht als JSON weiter – in dieselbe Ausgabe und denselben API-Schlüssel wie ein Fahrzeugscheinscan.
Produktmerkmale
Eine Nummer, die stimmen muss.
Vier Stellen, ein Ergebnis
Die VIN steht am Typenschild, im Fahrzeugrahmen, unter der Windschutzscheibe und in Feld E des Fahrzeugscheins. Jede dieser Aufnahmen ist eine gültige Vorlage.
Format statt Bauchgefühl
Eine VIN hat genau 17 Stellen, und die Buchstaben I, O und Q kommen darin nicht vor. Ein O-förmiges Zeichen ist deshalb eine Null – das ist eine Regel, keine Schätzung.
null ist ein Ergebnis
Die Antwort enthält entweder die vollständige Nummer oder null. Ein „vermutlich“ gibt es nicht, weil es im nächsten System niemand mehr als Vermutung behandelt.
Derselbe Zugang
Ab dem Pro-Paket läuft die VIN-Erkennung über denselben API-Schlüssel wie der Fahrzeugschein. Kein zweites Konto, kein zweiter Vertrag.
Schnittstelle
Ein Bild, ein Feld.
Der Aufruf nimmt ein Bild entgegen und gibt ein einziges Feld zurück. Genau darin liegt die Zusicherung: Es gibt keinen Zwischenzustand, den ein Aufrufer auswerten müsste, und keine zweite Deutung derselben Aufnahme.
Die Verarbeitungsstufe bestimmt die Kosten: Standard 1 Credit, Enhanced 2, Maximum 3. Enhanced und Maximum lohnen sich bei schwacher Prägung, Rost oder Gegenlicht – sie erhöhen die Chance auf ein Ergebnis, nicht die Chance auf ein geratenes.
{
"kind": "vin",
"quality": "standard",
"credits_cost": 1,
"vin": "WVWZZZCDZPW000001"
}
// zwei Zeichen nicht eindeutig
{
"kind": "vin",
"quality": "enhanced",
"credits_cost": 2,
"vin": null
}
Preis
Ein Credit je Erkennung.
Die VIN-Erkennung rechnet in denselben Credits wie der Fahrzeugscheinscan und läuft aus demselben Guthaben. Es gibt kein eigenes Abo, keine eigene Mindestabnahme und keine zweite Rechnung.
Ohne Paket kostet eine Erkennung in Standardqualität 0,30 €. Wer regelmäßig scannt, zahlt im Paket weniger – die Pakete gelten für Fahrzeugschein und VIN gemeinsam, das Kontingent muss nicht aufgeteilt werden.
- 1 Creditje Erkennung in Standardqualität
- 0,30 €Einzelpreis ohne Paket, netto
- 5 ScansWillkommensguthaben, einmalig je Konto
- Standard1 Credit je Erkennung
- Enhanced2 Credits, für schwache Prägung
- Maximum3 Credits, für schwierige Aufnahmen
| Paket | je Erkennung |
|---|---|
| Ohne Paket | 0,30 € |
| Pro · 10,00 € für 50 Scans | 0,20 € |
| Max · 20,00 € für 130 Scans | 0,154 € |
| Individual | nach Staffel |
Kontingente, Aufladestaffel und Kündigungsfristen stehen vollständig auf der Startseite unter Preise.
Fahrzeugscheinscan
Die ganze Zulassungsbescheinigung statt einer Nummer: Kennzeichen, Halter, Marke, Hubraum, Massen, Achslasten, Reifengrößen. Die VIN ist dort als Feld E ohne zweiten Aufruf enthalten.
Zum FahrzeugscheinscanKennzeichen
Das amtliche Kennzeichen kommt aus Feld A der Zulassungsbescheinigung und ist bei jedem Fahrzeugscheinscan ohne Aufpreis dabei. Steht nur das Fahrzeug da, wird das Schild vom Foto gelesen – mit Aussagekraft und benannten Sichtmängeln, für einen Credit.
Kennzeichen ansehen
Häufige Fragen
Was die Nummer angeht.
Was passiert, wenn nur sechzehn Zeichen lesbar sind?
Dann gibt es keine VIN, sondern null. Sechzehn sichere Zeichen und ein geratenes ergeben eine Nummer, die aussieht wie eine gültige – und genau deshalb wird sie nicht ausgegeben. Fotografieren Sie die Stelle erneut, gern in einer höheren Verarbeitungsstufe.
Prüft ihr die Prüfziffer?
Nur dort, wo es eine gibt. Die neunte Stelle ist ausschließlich bei nordamerikanischen Fahrzeugen als Prüfziffer belegt; bei den meisten europäischen Fahrzeugen steht dort ein regulärer Zeichenwert. Wir behaupten deshalb keine allgemeine Prüfsummenprüfung. Verlässlich geprüft werden Länge und Zeichenvorrat: 17 Stellen, kein I, kein O, kein Q.
Woher kann die Nummer aufgenommen werden?
Vom Typenschild, aus der Rahmenprägung, vom Scheibenaufkleber und aus Feld E der Zulassungsbescheinigung. Prägungen im Blech brauchen streifendes Licht statt Blitz, sonst verschwindet der Schattenwurf, aus dem die Zeichen überhaupt erst entstehen.
Kostet ein Aufruf ohne Ergebnis trotzdem Credits?
Ja. Verarbeitet ist verarbeitet – die Rechenarbeit fällt an, ob am Ende eine Nummer feststeht oder nicht. Was ein Aufruf gekostet hat, steht mit Stufe und Zeitpunkt im Guthabenjournal Ihres Kontos, bevor Sie die Rechnung sehen.
Brauche ich die VIN-Erkennung, wenn ich ohnehin Fahrzeugscheine scanne?
Meist nicht. Liegt das Dokument vor, steht die VIN als Feld E ohnehin im Datensatz. Der eigene Aufruf lohnt sich, wenn das Fahrzeug da ist und das Dokument nicht: bei der Annahme, im Auktionshof, bei der Bestandsaufnahme.
Wie binde ich das an mein System an?
Ab dem Pro-Paket gehört ein eigener API-Schlüssel dazu, die Antwort ist versioniertes JSON. Ohne Anbindung reicht die Oberfläche: aufnehmen, ansehen, exportieren.
Testen Sie es an Ihrer schlechtesten Prägung.
Ein neues Konto bekommt fünf Scans geschenkt. Nehmen Sie dafür nicht das saubere Typenschild, sondern die verrostete Stelle im Radhaus – dort entscheidet sich, ob ein Scanner ehrlich ist.